Lanzante transforma su superauto de 850 hp con un kit brutal inspirado en la pista

Lanzante acaba de llevar su espectacular 95-59 a otro nivel con un nuevo High Downforce Kit (HDK) que transforma por completo su apariencia y refuerza su enfoque para circuito. El superauto británico conserva su motor V8 biturbo de 4.0 litros con más de 850 hp y 880 Nm de torque, pero ahora suma una enorme cantidad de elementos aerodinámicos fabricados en fibra de carbono.

El 95-59 nació como un homenaje a la histórica victoria de Lanzante con el McLaren F1 GTR en las 24 Horas de Le Mans de 1995. La compañía tomó como base la arquitectura de fibra de carbono del McLaren 750S, aunque modificó el chasis para instalar una configuración de tres asientos y desarrolló una carrocería completamente nueva. Su producción estará limitada a apenas 59 unidades, lo que lo convierte desde su nacimiento en una pieza extremadamente exclusiva.

Un frente mucho más agresivo

El nuevo HDK modifica profundamente la parte frontal con un enorme splitter de fibra de carbono, entradas de aire más grandes y un cofre rediseñado. En los costados aparecen faldones de carbono y grandes aletas aerodinámicas que se elevan hacia las ruedas traseras, mientras que las nuevas piezas están pensadas para controlar mejor el flujo de aire cuando el vehículo es llevado al límite.

La transformación continúa en la zona posterior, donde destaca una nueva toma de aire de gran tamaño que canaliza aire hacia el V8 y un alerón trasero fijo de dimensiones espectaculares. El conjunto se complementa con un difusor de carbono y rines con fijación central, elementos que hacen que el 95-59 HDK tenga una presencia mucho más cercana a la de un auto de competición que a la de un gran turismo convencional.

Más carga aerodinámica, pero sin más potencia

A pesar de la espectacular transformación, Lanzante decidió no modificar el tren motriz. El High Downforce Kit no aumenta la potencia, por lo que el V8 4.0 biturbo continúa entregando más de 850 hp y alrededor de 880 Nm. La preparación busca principalmente mejorar el comportamiento aerodinámico y la capacidad del superauto para generar mayor apoyo cuando circula a velocidades elevadas en un circuito.

El diseño original del 95-59 fue desarrollado con la participación de Paul Howse, exdiseñador de McLaren relacionado con modelos como el P1, 720S y Artura. Esa conexión explica algunos de sus rasgos más reconocibles, como los faros inspirados en el logotipo de McLaren y las luces traseras con referencias al P1. Con el HDK, esas líneas elegantes dan paso a una imagen mucho más radical y enfocada en el rendimiento.

Lanzante todavía no ha revelado cuánto costará el nuevo kit, pero el precio del 95-59 estándar parte de alrededor de 1.02 millones de libras antes de impuestos, mientras que las versiones con las opciones anunciadas pueden elevar considerablemente la factura. Con solo 59 unidades previstas, el superauto ya es extremadamente exclusivo; ahora, con el HDK, se convierte además en una de las interpretaciones más agresivas de la filosofía del McLaren F1 para la era moderna.