Lexus LX 700h Overtrail 4WD 2026: el coloso híbrido japonés preparado para cualquier terreno

Poner a prueba el nuevo Lexus LX 700h 2026 en su versión Overtrail confirma la seriedad con la que la firma japonesa aborda el todoterreno de lujo extremo. Ensamblado en la planta de Toyota en Aichi, Japón —por lo tanto, afectado por los aranceles que nos están haciendo la vida bastante más complicada a los norteamericanos—, este modelo compite directamente con referencias consolidadas como el Land Rover Range Rover y el Mercedes-Benz Clase G.

Nuestra unidad luce la exclusiva tonalidad Earth, una pintura que le queda especialmente bien y que refuerza su carácter aventurero. En el LX 700h Overtrail, Lexus no busca simplemente darle una apariencia más agresiva. Buena parte de los cambios están pensados para mejorar sus capacidades cuando el pavimento desaparece.

Los rines de aleación de 18 pulgadas están calzados con neumáticos todoterreno de 33 pulgadas de diámetro. Mientras, las placas protectoras inferiores ayudan a proteger los componentes mecánicos cuando el terreno se pone complicado. Las barras transversales sobre los rieles del techo permiten transportar equipaje adicional y completan una configuración claramente orientada a la aventura. También encontramos faros Triple Beam LED, calaveras LED continuas y un portón trasero eléctrico con sensor de patada.

Un V6 híbrido con vocación todoterreno

La evolución técnica de este todoterreno está en la incorporación de la electrificación a su tradicional bastidor de largueros. Y como firmes defensores de los vehículos electrificados, aquí encontramos una de las ventajas más interesantes de la fórmula: el motor eléctrico aporta respuesta inmediata y ayuda a transformar el comportamiento de un vehículo de estas dimensiones.

El sistema combina un V6 de 3.4 litros con doble turbocompresor y un módulo híbrido para producir 457 hp combinados. La potencia llega a las cuatro ruedas mediante una transmisión automática de 10 velocidades, mientras que la tracción 4WD permanente está respaldada por bloqueos de diferencial delantero y trasero.

Para avanzar lentamente sobre superficies complicadas, el LX 700h incorpora Crawl Control, acompañado por Turn Assist y un selector multiterreno. La suspensión variable adaptativa (AVS) trabaja junto con el sistema Active Height Control, que permite modificar la altura de la carrocería para superar desniveles y obstáculos con mayor facilidad.

A esto se suma una capacidad de remolque de hasta 8,000 libras con gancho integrado de fábrica. Esta cifra confirma que estamos ante un vehículo pensado tanto para la aventura como para el trabajo pesado.

Un todoterreno que también piensa en el consumo

Tratándose de un SUV de tamaño completo con tracción integral permanente, la tecnología híbrida ayuda a contener el consumo frente a los tradicionales motores V8.

– Consumo combinado: 20 MPG.

– Consumo en ciudad: 19 MPG.

– Consumo en carretera: 22 MPG.

– Gasto estimado:La EPA calcula un gasto anual de gasolina de aproximadamente USD 3,100, con un consumo de 5.0 galones por cada 100 millas. En cinco años, esto representa unos USD 7,000 adicionales en combustible frente al promedio de un vehículo nuevo.

Interior: tecno cool

El habitáculo consigue un equilibrio interesante entre resistencia para la aventura y sofisticación de alta gama. Nuestra unidad Overtrail utiliza la configuración de dos filas, con espacio para cinco ocupantes y una zona de carga más amplia y funcional al prescindir de la tercera fila.

Los asientos delanteros están tapizados en piel y cuentan con calefacción, ventilación y función de masaje. Los asientos exteriores de la segunda fila también ofrecen calefacción y ventilación, algo que deja claro que el enfoque todoterreno no significa renunciar al confort.

Frente al conductor encontramos un Head-Up Display y un retrovisor interior digital, mientras que la pantalla táctil central de 12.3 pulgadas integra el sistema multimedia y conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. El climatizador automático de cuatro zonas mantiene diferentes temperaturas en el habitáculo y la consola central incorpora un compartimento refrigerado Cool Box.

Uno de nuestros detalles favoritos es la toma de corriente de 2,400 watts, especialmente útil para quienes utilizan el LX 700h como vehículo de expedición y necesitan alimentar equipos durante una acampada. El sistema de sonido Mark Levinson, disponible como opción, completa la experiencia premium.

Seguridad y asistencias

El Lexus Safety System+ 3.0 reúne un amplio conjunto de sistemas de asistencia. El monitor de vista panorámica 3D y el monitor multiterreno permiten controlar lo que sucede alrededor y debajo de la carrocería, algo particularmente útil cuando se circula por caminos estrechos o sobre obstáculos.

También cuenta con alerta de tráfico cruzado delantero y trasero, monitor de punto ciego, Advanced Park con función de estacionamiento remoto y Traffic Jam Assist integrado al control de crucero adaptativo.

Así lo vivimos

El LX 700h Overtrail sorprende por el contraste entre sus dimensiones y la facilidad con la que responde a las órdenes del conductor. El aporte instantáneo del motor eléctrico ayuda a eliminar el retraso inicial del turbocargador y entrega un empuje progresivo que resulta especialmente útil al trepar pendientes pronunciadas o avanzar lentamente sobre superficies complicadas.

La suspensión de altura variable permite ganar despeje al piso con solo pulsar un mando, mientras que los neumáticos de 33 pulgadas aportan una cantidad considerable de agarre fuera del asfalto. Los bloqueos de diferencial y los sistemas electrónicos hacen el resto cuando el terreno empieza a ponerse realmente difícil.

Y luego está la otra cara del LX 700h. Al regresar al asfalto, la suspensión adaptativa controla bastante bien los movimientos de la enorme carrocería y el aislamiento acústico consigue que el funcionamiento del tren motriz pase prácticamente inadvertido. Es esa dualidad la que define al Overtrail: puede enfrentarse a un camino de tierra por la mañana y regresar a la ciudad con el refinamiento de un SUV de lujo.

Nos gusta y nos gustaría

Nos gusta:

• La integración del sistema híbrido: La asistencia eléctrica aporta par instantáneo en maniobras lentas de 4×4 y hace más refinadas las aceleraciones.
• La configuración todoterreno de fábrica: Los diferenciales bloqueables, los neumáticos de 33 pulgadas y la suspensión regulable le dan capacidades off-road genuinas.
• La toma de corriente de 2,400 watts: Convierte el área de carga en una fuente de energía muy práctica para las travesías al aire libre.

Nos gustaría:

• Una opción híbrida enchufable (PHEV): Contar con autonomía 100% eléctrica permitiría realizar los desplazamientos urbanos cotidianos sin emisiones.
• Cifras más contenidas en ciudad: Los 19 MPG urbanos dejan claro el precio que hay que pagar por mover un vehículo de este tamaño y peso.