Nissan Frontier PRO PHEV 2027: precio vs Frontier y Frontier V6

Entre la más accesible, de $501,990, y la nueva Nissan Frontier PRO PHEV, que va de $899,900 a $969,900, el precio casi se duplica. Esta última es la primera pickup híbrida enchufable de la marca: 350 hp y hasta 75 km sin gastar gasolina.

Nissan no la trae para sustituir a nadie, sino para responder una pregunta que hace diez años nadie se hacía: ¿qué pasa cuando la pickup más vendida de México se convierte en auto de diario?

Un apellido que vende

Para entender el tamaño de la apuesta hay que ver las ventas. Según INEGI, la pickup de Nissan – registrada en sus reportes como NP300 – vendió 39,657 unidades de enero a septiembre de 2026. Fue el cuarto vehículo más vendido del país, la única pickup en el top 5 y el segundo modelo más popular de Nissan, solo detrás de Versa.

RAM 1200, la segunda pickup más vendida, se quedó en 21,477, es decir, Nissan duplica a su rival más cercano y solo el modelo vende más que Renault, Suzuki o Mitsubishi con toda su gama en nueve meses. 

Esa historia nació en 1959 con una Datsun 320 importada de Japón, tan pequeña que su motor rondaba un litro. En 1967 empezó a fabricarse en CIVAC, Morelos, y desde entonces ha pasado por más de 10 generaciones y 15 millones de unidades en más de 140 mercados. Creció, estrenó doble cabina, sumó 4×4 y pantallas. Ahora se enchufa.

Frontier, Frontier V6 y Nissan Frontier PRO PHEV: tres personalidades

Frontier: la de trabajo, hecha en Aguascalientes

Es la que todos conocen. Va de $501,990 a $853,990, con motor 2.5 a gasolina de 166 hp o diésel de hasta 188 hp, y transmisión manual o automática. Tiene la virtud que más valora un negocio: en sus versiones a gasolina carga más de una tonelada. Es la Frontier más barata, la más sencilla y, paradójicamente, la que más peso lleva en la batea.

Frontier V6 PRO-4X: la aventurera de Mississippi

Llega de Estados Unidos con un V6 de 3.8 litros y 310 hp, transmisión de nueve velocidades, amortiguadores Bilstein para terracería y audio Fender. Cuesta $1,071,900 de lista. Es la Frontier para quien busca lodo y rugido de motor, con un sacrificio: solo carga 476 kg, lo que pesan seis adultos.

Nissan Frontier PRO PHEV: la que se conecta

Es la más grande y la más tecnológica. Mide 5.5 metros y combina un motor 1.5 turbo con uno eléctrico para entregar 350 hp. Adentro manda una pantalla de 14.6 pulgadas, más del doble que la de la Frontier de entrada; en Platinum suma masaje para el conductor y audio FOCAL de 12 bocinas. Afuera, los faros encienden con secuencia de bienvenida y el logo se ilumina al frente y atrás.

Lo que la ficha técnica no cuenta

Ponerlas lado a lado revela tres sorpresas.

Primera: más motor no significa más batea. Frontier a gasolina carga hasta 1,073 kg, la híbrida 865 kg y la poderosa V6 apenas 476. Una batería de 20 kWh pesa, y la V6 está pensada para brincar, no para cargar.

Segunda sorpresa, en el torque, que es la fuerza que empuja desde parado. Frontier a gasolina ofrece 177 libras-pie, la diésel más potente 331 libras-pie, la V6 281 libras-pie y la híbrida 487 libras-pie. Casi tres veces lo de la versión de entrada. Por eso arrastra 3.5 toneladas, igual que la diésel y más que las 2.8 de la V6.

Tercera, y la más interesante. Una rival directa de la Nissan Frontier PRO PHEV vive en la misma agencia. Frontier Platinum LE Diésel 4×4 cuesta $853,990, unos 46,000 pesos menos que la híbrida LE. Diésel o enchufe: esa será la conversación en el piso de ventas. 

Y hay un dato más: con financiamiento CrediNissan, vigente hasta el 2 de noviembre, la V6 baja a $889,900, por debajo del precio de lista de la PRO PHEV.

Nissan Frontier PRO PHEV: cuánto cuesta moverla

Nissan anuncia 75 km eléctricos bajo el ciclo europeo NEDC, que suele ser optimista, y poca más de 960 km de autonomía total. Con la batería vacía rinde 13 km/l; Frontier V6 anuncia 9 km/l.

Con gasolina cerca de 24 pesos, cada kilómetro de la híbrida cuesta alrededor de 1.80 pesos. Cargada en casa, con tarifa doméstica de 3 pesos por kWh, baja a unos 0.80. 

Esa es la condición de todo el argumento: sin un lugar dónde enchufarla, la Nissan Frontier PRO PHEV es solo una pickup de 2.5 toneladas con motor de 1.5 litros.

Nissan Frontier PRO PHEV y la pelea que se decide en México

México se volvió el ring de las pickups electrificadas. BYD eligió la Ciudad de México para el estreno mundial de Shark en 2024; Nissan hizo lo propio con el debut latinoamericano de su híbrida. Llegan desde extremos opuestos: una marca de baterías que aprendió a hacer pickups contra una marca de pickups que aprendió a enchufarlas.

Shark presume más potencia (430 hp) y más kilómetros eléctricos (100 km). Nissan responde con lo que su clientela entiende: reductora, bloqueo de diferencial y una tonelada más de arrastre. ¿Precio? Casi idéntico: $899,900 contra $899,980.

Tacoma HEV juega otra liga: se fabrica en México, es híbrida pero no se enchufa y arranca en $1,167,500. Toyota no compite con ficha técnica, sino con reputación.

¿Vale la pena la Nissan Frontier PRO PHEV?

Depende de quién la maneje. Si la camioneta es una herramienta y se carga todos los días, Frontier a gasolina o diésel sigue siendo la compra lógica. Para quien busca terracería pesada y sonido de motor, la V6 PRO-4X conserva su encanto.

Para quien vive en la ciudad y quiere una sola camioneta para toda la semana, la respuesta está en la cochera, no en la agencia. Con un contacto a la mano, la Nissan Frontier PRO PHEV es la Frontier que menos gasta, más empuja y mejor trata a sus pasajeros.

Entre versiones median 70,000 pesos que compran comodidad y vigilancia: masaje, audio FOCAL, kit de arrastre y nueve asistencias más, como la alerta de punto ciego. Para quien remolca, Platinum; para el resto, LE ya trae lo esencial.

Queda una duda: al venir de China, su valor de reventa es una incógnita, justo el atributo que hizo grande a la pickup de Nissan. A pesar de ello, Nissan hizo lo más difícil: convertir a su camioneta más mexicana en una que también se conecta a la pared.

Precios

• Nissan Frontier PRO PHEV LE: $899,900
• Nissan Frontier PRO PHEV Platinum: $969,900

Diferencias entre Frontier, Frontier V6 PRO-4X y Frontier PRO PHEV

Frontier (hecha en Aguascalientes)

• Precio: de $501,990 a $853,990
• Motor: 2.5 litros a gasolina de 166 hp o diésel 2.5 de 161 a 188 hp
• Transmisión: manual de 6 velocidades o automática de 7
• Tracción: 4×2 o 4×4 según versión
• Carga: de 974 a 1,073 kg
• Arrastre: 1,588 kg (gasolina) y 3,500 kg (diésel 4×4)
• Pantalla: 7 u 8 pulgadas
• 6 bolsas de aire

Frontier V6 PRO-4X (importada de Estados Unidos)

• Precio: $1,071,900 de lista ($889,900 con CrediNissan hasta el 2 de noviembre)
• Motor: V6 de 3.8 litros, 310 hp
• Transmisión: automática de 9 velocidades
• Tracción: 4×4 con Shift on the Fly
• Suspensión con amortiguadores Bilstein
• Carga: 476 kg
• Arrastre: 2,822 kg
• Pantalla de 12.3 pulgadas y audio Fender de 8 bocinas
• 8 bolsas de aire y 12 asistencias de manejo

Frontier PRO PHEV (hecha en China)

• Precio: de $899,900 a $969,900
• Motor: 1.5 turbo + motor eléctrico, 350 hp combinados
• Transmisión: híbrida dedicada 4DHT de 4 velocidades
• Tracción: 4×4 con reductora y bloqueo de diferencial trasero
• Autonomía eléctrica: 75 km (NEDC); total: 966 km
• Carga: 865 kg
• Arrastre: 3,500 kg
• Pantalla de 14.6 pulgadas; audio FOCAL de 12 bocinas en Platinum
• 10 asistencias en LE y 19 en Platinum

Diferencias entre versiones de Frontier PRO PHEV

LE – $899,900

• Sistema híbrido enchufable de 350 hp, 4×4 con reductora y bloqueo de diferencial trasero
• Pantalla de 14.6 pulgadas y clúster digital de 10 pulgadas
• Audio de 6 bocinas
• Asientos en piel sintética
• Asiento del conductor eléctrico de 6 posiciones
• Estribos fijos
• 10 asistencias de manejo, con ProPILOT Assist y frenado autónomo de emergencia
• Cámara 540° con chasis transparente
• Ambientes Camping, Guardián y Autolavado

Platinum – $969,900 (agrega o cambia)

• Audio FOCAL de 12 bocinas con amplificador de 575 W
• Asientos en piel auténtica
• Asiento del conductor eléctrico de 12 posiciones con memoria y función de masaje
• Espejos vinculados a la memoria del asiento
• Estribos laterales eléctricos
• Roll bar
• Paquete de arrastre trasero (receptor y arnés)
• Ambiente Siesta (Descanso)
• 9 asistencias extra: alerta de punto ciego, asistencia de cambio de carril, alerta y frenado por tráfico cruzado delantero y trasero, alerta de alcance trasero y alerta de apertura segura de puertas