Gulf México vuelve con A5 Mobility y va por 300 gasolineras

Detrás del logo naranja y azul hay una empresa poblana. A5 Mobility firmó en 2025 una licencia exclusiva y de largo plazo con Gulf Oil International para operar la marca en todo el país. ¿A qué aspira? A sumar 300 estaciones antes de 2030.

Para ponerlo en perspectiva: en México hay 14,401 permisos vigentes para vender gasolina y diésel, según PetroIntelligence. Con 300, Gulf México tendría cerca del 2% de las estaciones del país, una meta modesta en tamaño y ambiciosa en lo que promete.

¿Qué anunció Gulf para México?

A5 Mobility presentó un plan de negocio, un esquema de socios para gasolineros y servicios que van del combustible al café.

Gulf México en cifras

• 125 años de marca: Gulf nació en 1901 y en 1913 abrió en Pittsburgh la que se considera la primera estación de servicio para automovilistas.
• 2025: año en que A5 Mobility firmó la licencia exclusiva de largo plazo para usar la marca en México.
• 60 años de trayectoria tiene A5 Corporativo, holding poblano que nació en el negocio inmobiliario.
• 300 estaciones es la meta antes de 2030.
• 6 elementos forman el modelo G Partner para gasolineros.
• 32% menos huella de carbono promete el combustible con tecnología Ultura, según la empresa.

Haz la cuenta: entre octubre de 2026 y diciembre de 2029 hay 39 meses. Si arrancara desde cero, A5 Mobility tendría que sumar casi ocho estaciones al mes, dos por semana.

Por qué Gulf necesitaba un segundo arranque

No es la primera vez que Gulf promete conquistar México. En marzo de 2016, tras la reforma energética, anunció su llegada como primera gasolinera extranjera del país. Aquel plan hablaba de 2,000 estaciones en tres años y de quedarse con 25% del mercado.

Nada de eso ocurrió. En abril de 2025, la marca sumaba 145 estaciones, según un conteo publicado por Transporte.mx. Equivale a poco más de 7% de la meta original, nueve años después.

Muñoz lo reconoció frente a la prensa: en algún momento la marca «estaba a punto de desaparecer» en el país. Por eso A5 buscó a Gulf en Londres y peleó la licencia.

Eduardo Olguín Osorno, CEO de A5 Mobility, explicó qué falló: las marcas llegaron de forma «muy arrebatada», con planes que hoy no funcionan. A5 Mobility apuesta ahora por un plan local y un equipo directivo cien por ciento mexicano.

«No vendemos combustible»: así funciona el modelo G Partner

Muñoz explicó que, detrás de casi todas las marcas del país, el verdadero negocio es vender combustible. Gulf México quiere cobrar por otra cosa. «Somos la única marca en México que lo que vendemos es calidad», afirmó.

Traducido: Gulf no surte la gasolina como una petrolera tradicional. Cada gasolinero conserva libertad para operar y comprar su producto, siempre que pase la certificación de calidad Gulf. A cambio, paga regalías por usar la marca.

Qué gana el dueño de una gasolinera con Gulf México

• Una marca reconocida en todo el mundo, en lugar de una imagen local que nadie identifica.
• Libertad operativa, con suministro respaldado por la certificación de calidad Gulf.
• Un combustible que promete mayor rendimiento al cliente final, gracias a la tecnología Ultura.
• App Gulf+, una herramienta para que el cliente regrese.
• Un contrato con regalías, plazos y condiciones de salida claras.
• Campañas de marketing a nivel nacional y local.

Olguín insistió en el contrato: es sencillo y, si el gasolinero no está contento, salir es fácil. «Venimos a hacer una alianza con los dueños de las estaciones», dijo.

Olguín explicó que Gulf México verifica que el combustible cumpla con la norma oficial de calidad, justo cuando la vigilancia contra el huachicol fiscal hace más difícil encontrar gasolinas mezcladas.

¿Qué es el huachicol fiscal? Combustible que entra al país declarado como otro producto para no pagar impuestos. Como entra por la puerta trasera, nadie garantiza lo que trae.

Qué gana el automovilista

Ultura es la tecnología que Gulf México incorpora a sus combustibles. Gulf la resume en tres promesas: mayor rendimiento, menos huella de carbono y más dinero en tu bolsillo.

Huella de carbono es la cantidad de gases contaminantes que genera algo; en un auto, básicamente lo que sale por el escape.

Michael Andrew Paulhus, consejero de A5 Mobility, dio la única cifra concreta: 32% menos huella de carbono que otras gasolinas. Según dijo, las pruebas se hicieron con maquinaria pesada a diésel en Brasil y en minas mexicanas, donde el alto consumo hace notar cualquier diferencia.

Conviene leer esa cifra con calma. Gulf México no presentó el estudio, no dijo quién lo certificó ni cuántos kilómetros por litro de más ganaría un auto particular. Hasta que publique datos medibles, el 32% es una promesa comercial.

App Gulf+, café y artículos de colección

• App Gulf+: guarda los tickets de cada carga, factura desde el teléfono y acumula recompensas. Olguín adelantó que se podrá descargar en App Store.
• Mercancía oficial: solo se venderá a través de la app.
• Café Reviva: marca de café de Gulf International que llegará a las estaciones con grano de Veracruz, según Paulhus.

Parece un detalle menor, pero para quien usa el auto para trabajar, no perder un ticket deducible ahorra tiempo y dinero.

Gulf México frente a Pemex y las marcas privadas

Gulf México entra a un ring complicado. Estas son las cifras de PetroIntelligence a agosto de 2026:

• Pemex: 9,198 estaciones con su marca, alrededor de 64% de los permisos vigentes.
• Mobil: cerca de 700, la marca privada con más gasolineras.
• 396 marcas distintas a Pemex se reparten el resto.
• Gulf: meta de 300 estaciones antes de 2030.

Un factor juega a favor del discurso de Gulf: el precio está prácticamente congelado. Desde marzo de 2025, gobierno y gasolineros mantienen un acuerdo voluntario para que la Magna no supere los 24 pesos por litro, renovado hasta marzo de 2027.

En septiembre, el promedio nacional era de 23.68 pesos por litro, según Profeco. Si en todas partes cuesta casi lo mismo, la diferencia tiene que estar en otro lado: baños limpios, un buen café, facturas sin filas o un combustible que rinda más. Esa es justo la apuesta de A5 Mobility.

Qué se juega Gulf rumbo a 2030

Pocas marcas de gasolina tienen fans que compran su logo sin cargar combustible. Azul cielo y naranja vistieron a los Ford GT40 que ganaron Le Mans en 1968 y 1969. Hoy aparecen en el Williams de Carlos Sainz en la Fórmula 1.

Ese capital emocional atrae miradas, pero no llena tanques: hace una década quedó claro que un logo famoso no basta.

Para que esta segunda vuelta de Gulf México funcione, A5 Mobility tendrá que cumplir tres cosas. Convencer a dueños de gasolineras de cambiar de imagen, demostrar con números que Ultura rinde más y lograr que la app y el café hagan regresar al cliente.

Si lo consigue, 300 estaciones serán apenas el arranque. Si no, la historia de 2016 podría repetirse. Por ahora, Muñoz promete «muchas sorpresas» en los próximos días.